이질감 없이 부드러운 주행감 전비 5.

7㎞/kwh 아우디의 전기차 'Q4e-트론'이 지난해 국내에서 총 2230대가 팔리며 수입 전기차 톱4에 자리했다.

6000만원대의 프리미엄 전기차임에도 불구하고 테슬라, 폭스바겐 등 수입 대중 브랜드의 전기차와 어깨를 나란히 한 것은 더욱 의미가 있다.

특히 BMW, 메르세데스-벤츠.

지난해 판매량이 1만대 이하로 떨어지며 극심한 부진을 겪었던 아우디코리아가 올해 차세대 전기 세단 'A6e-트론'을 출시.

최근 환경부에 따르면, 아우디코리아는 최근 A6e-트론퍼포먼스의 배출 가스 및 소음 인증을 완료, 본격적인 출시 준비에 돌입했다.

아우디 코리아가 올해 상반기, 프리미엄 순수전기 모델인 '더 뉴 아우디 Q6e-트론'을 국내 출시한다.

Q6e-트론은 아우디가 포르쉐와 공동으로 개발한 프리미엄 플랫폼 일렉트릭(PPE) 기술이 적용된 첫 번째 양산 모델이다.

아우디코리아는 올해 실적을 견인한 Q4e-트론에 이어 Q6e-트론역시 국내.

다만 GM의 특허가 실제 차량에 적용될지 여부는 미지수다.

전기차에 두 개의 충전 포트를 두는 아이디어는 완전히 새로운 것은 아니다.

전기차 플랫폼을 공유하고 있는 포르쉐의 타이칸과 아우디e-트론GT는 양쪽에 하나씩 포트를 가지고 있다.

Q6 e트론을 비롯해 최근 공개한 주요 신차들도 함께 전시했다.

아우디는 지난해 커뮤니케이션 채널 강화에 주력했다고 소개했다.

아울러 아우디는 지난해 Q4 e트론이 전년비 판매량을 높였다고 성과를 소개하고, 올해에도 전기차를 중심으로 반등을 이뤄내겠다는 포부를 드러냈다.

또 테슬라 다음으로 많이 팔린 수입전기차인 아우디 Q4e-트론과 폭스바겐 ID4 모델도 인증 주행거리가 400㎞ 이상이며, 올해 출시 예정인 아우디 Q6e-트론, 폭스바겐 ID.

5 역시 주행거리가 400㎞를 넘어섰다.

BYD코리아가 현재 내세울 수 있는 점은 국내 출시가격이다.

BYD 아토3는 기본형과 플러스 2개 트림으로.

Q6 e트론전동화 전략모델을 필두로 독일 3사의 명예를 되찾겠다는 포부다.

포르쉐의 마칸 일렉트릭과 볼보의 소형 전기 스포츠유틸리티차량(SUV)인 EX30, 최상급 전기 SUV인 EX90도 올해 한국 땅을 밟는다.

폭스바겐은 3세대 티구안과 3열 SUV인 아틀라스를 선보일 예정이다.

대형 SUV 부문에서는 마쓰다 CX-80이 아우디 Q6e-트론을 근소한 차이로 제치고 1위에 올랐다.

대형 패밀리카 부문에서는 폭스바겐 파사트와 스코다 수퍼브가 동일한 안전성 점수를 기록하며 공동 1위를 차지했다.

두 차량 모두 동일한 플랫폼을 기반으로 제작돼 흥미로운 경쟁 구도를 형성했다.

사진=아우디 코리아 2025년 신차 전략: 전기차부터 플러그인 하이브리드까지 아우디 코리아는 2025년, '더 뉴 아우디 Q6e-트론'을 비롯해 '더 뉴 아우디 A6e-트론', '더 뉴 아우디 A5', '더 뉴 아우디 Q5' 등 브랜드 역사상 가장 많은 신차를 한국 시장에 선보일 계획이다.

'더 뉴 아우디 Q6e-트론'은 '기술을 통한.

아우디가 올해 상반기 새로 출시 예정인 아우디 Q6e-트론퍼포먼스 레인지 모델이 환경부 주행거리 인증에서 복합 주행거리 507km를 획득하며 5위에 올랐다.

도심 주행거리는 546km, 고속도로에서는 459km을 기록했다.

둔전역에피트

아우디의 새로운 전기SUV는 지난해 11월부터 사전계약을 받고 있다.